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发布时间:2020-04-14 04:36

  首先我们需要考虑车辆悬挂的作用。悬挂有两个基本功能:增加汽车行驶时的舒适性和将车辆的荷载转化为轮胎和路面之间的抓地力,帮助车辆更好地加速和转向。

  磁刹车,一直都是最高档跑车性能的代表,在保时捷的系列车款上,特意还给陶瓷刹车片涂装了更显逼格的黄色。可很不幸,碳陶刹车碟相对于普通钢制刹车碟在减速性能上的优势其实微乎其微,反倒是因为碳陶刹车对于减少簧下质量的贡献非常明显。这样的结果可能让你在买车的时候放弃选配碳陶刹车,尤其是看到碳陶刹车的价格的时候。但是在你做决定之前,你可能需要了解一下减轻簧下质量带来的好处。

  簧下质量,简单来说就是车上所有不受到弹簧(避震)支撑的部件,或者不随车辆跳动的零件的质量。包括轮胎、轮毂、刹车碟、刹车盘等。而弹簧(避震)和悬挂本身的质量由于其结构原因,一半属于簧下质量,另一半属于簧上质量,即随车体运动的部分。

  簧下质量可以被进一步分解成转动质量(Rotating mass或Rotational mass)和静态质量 (Static mass)。所谓转动质量即在车辆行驶时不仅会随车移动,同时还自身转动的部件,比如传动轴、刹车碟、轮毂和轮胎,而静态质量是仅随车延行驶方向移动的质量,比如悬挂摇臂,澳门皇冠值得信赖看片转向拉杆和刹车卡钳等部件。Eibach英国公司总经理Grey Kirby解释到簧下滚动质量减小1kg相当于减少了3kg簧下静态质量,改变转动动质量的大小对于车辆来说会有很明显的改变。

  从任何速度加速至另外一个速度,首先要克服静态质量的惯性(Static inertia)。同时,对于转动部件还需要克服其转动动惯性(Rotational inertia)。所以,要使簧下滚动质量从静止到转动,需要施加两个力:向前加速的力和使物体转动的扭矩。因此,加速时车辆其实需要克服两种惯性:车辆的整体静态惯性(簧上质量和簧下静态质量的惯性)和转动部件的转动惯性。同时,减速时也同样需要克服这两种惯性。由此可知:较低的簧下转动质量可以直接带来加速时的优势,因此碳陶刹车直接减小了转动质量。

  另外,整体簧下质量对车辆动态有更深远的影响。Kirby解释道:首先我们需要考虑车辆悬挂的作用。悬挂有两个基本功能:增加汽车行驶时的舒适性和将车辆的荷载转化为轮胎和路面之间的抓地力,帮助车辆更好地加速和转向。

  对于悬挂的第二个功能,簧下质量对其有很大的影响。想像一个在波浪形路面滚动的车轮。每个波峰到波谷都使轮胎产生垂直运动的力。当然,这个力一定足够大到克服车轮本身的惯性让其上下运动。

  在轮胎经过一个波峰时,使轮胎向上运动(压缩弹簧)的力达到峰值,随后在达到达下一个波峰前,弹簧迫使轮胎贴紧地面的力是相比在波峰时更小的。为了可以创造抓地力,车辆需要一个力来帮助轮胎尽可能在任何时候都贴紧地面,所以悬挂被调教出一个合适的荷载(阻尼,弹簧硬度等)。任何悬挂荷载上的变化都会使得抓地力出现变化,太小的荷载会导致轮胎的抓地力太小;而太大的荷载会时轮胎过载,也同样减会小抓地力。

  Kirby总结到:越低的簧下质量,悬挂所需要克服的垂直惯性就越小,需要弹簧施加到簧下质量的力就越小,车轮可以更容易被悬挂施加的力贴紧路面。更重要的是,弹簧荷载和力的变化越小意味着更稳定的抓地力,对于车辆的操控稳定性帮助越大。

  所以这就是为什么即便刹车性能并不相差太大仍然有不要选择碳陶刹车,即便在不刹车的时候,它依然在帮助你提高车辆操控性。

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