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更换刹车片之后制动力变弱是怎么回事

发布时间:2020-05-05 11:18

  今天呢,小编要说的是更加常见的一个话题:不少车友在使用汽车的过程中发现自己的车刹车软,有的是一直都软,有的是换了刹车片之后变软。那么这些所谓的刹车软究竟是怎么一回事?能否改善呢?

  先天刹车软的原因:德系的硬脚感。首先,刹车软这事儿得区分的来说。比如一台车从提车开始,新车时就一直都“软”,那您得区分一下您自己的车是德系呢,还是日系。就是你踩下去一点点,没有刹车!再往下一点点,依然没有刹车!再往下一点点,突然剧烈的刹车感觉来袭!事实上这一类车的刹车总给我感觉是有一个“临界点”,习惯开这些车的车主,长期以往右脚的控制都会非常的灵敏而精确。

  当然,只要一旦习惯于这种操作,是完全可以做到“人车合一”的。甚至可以巧妙的利用“临界点”去控制车辆姿态。也许与德国不限速,需要车辆瞬间爆发强烈制动有关,这与日系的刹车脚感是截然相反的!那么到底谁的思路是对的,我想这个其实没有答案。

  先天刹车软的原因:日系的软脚感。一个熟悉德系车操控的人突然去开一台日系车,丰田也好本田也罢,就一定会觉得日系车的刹车很软很软。其实这是因为日系车在设计的时候就强调这种味道。小编在1990年代的时候跟着日本体系学汽车理论的时候就知道什么是“丝棉制动”,这可是日系车追求的高档感的体现。大致意思就是踩刹车要如同踩棉花,踩下去微微一点点,刹车就要反馈你“微微一点点的刹车”,再往下踩一点点,刹车的力道也会跟着增加一点点,你踩下去多少,刹车就回馈你多少。完全的线性。

  但说实话小编一直都更喜欢日系的刹车脚感。事实上这仅仅只是和个人的习惯有关,比如我自己的第一台车是长城02年产的“老赛弗”,这款车本身就是长城抄袭丰田海拉克斯的产物,所以刹车脚感依然是完完全全的丰田,所以我只是习惯了而已。

  不同刹车片软硬不同,脚感不同,上面讲的是不同的车系,本身就存在不同的刹车脚感。那么接下来我们要说的是汽车在更换刹车片之后变软的问题。事实上这里又可以分为2个部分来说。首先一点是新的刹车片和原车刹车片的硬度可能完全不同。

  我们知道刹车片分“软片”、“硬片”。比如半金属片硬度高散热好、陶瓷片硬度高而耐磨、高碳片较软而脚感舒适。假设新的刹车片是高碳片,本身就是追求舒适性,追求柔和的脚感的,而原车刹车片却是较硬的片,那么自然也会让车主感觉到刹车变软,但这个变软仅仅是脚感,而不是说刹车性能变差。

  更换刹车片之后其实需要磨合,而另一个引起刹车变软,并且同时刹车性能变差的原因就相当简单了,因为全新刹车片安装好之后,其实是需要磨合的,事实上刹车片和轮胎、离合器片之类的东西一样,都需要一个磨合的过程。

  因为原车的刹车片在长期和刹车盘的摩擦中,会在刹车盘表面留下一圈一圈的划痕,事实上我们仔细看刹车盘是很容易看到的。而全新的刹车片安装完毕后,刹车片表面是纯平的状态,所以和刹车盘之间的接触面积很小。通常在经历300公里磨合后,刹车片会进入一个“越来越顺”的状态,到大概600公里之后算是彻底磨合完毕了。因此很多车主会发现新的刹车片在大概300公里内的表现较差,可后来却自己好了,大概就是这个意思。

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